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揭陽電梯端站保護設有強迫換速、限位及極限開關等三種保護開關，也稱為越程保護開關，用于防止電梯由于控制方向的故障所造成的轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行。若是由于曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成的轎廂越程，則端站保護開關是無能為力的。

強迫換速開關主要是控制電梯將行全端部前的減速作用；限位開關用于當強迫減速開關未能使電梯減速停止時，限位開關觸點切斷電梯控制系統(tǒng)中的方向繼電器或接觸器電路，使其釋放，電梯停止運行。

但此時僅僅是防止電梯向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行；極限開關是防越程的第三道保護，當限位開關動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關切斷電路使驅動主機和制動器失電，電梯停止運轉。端站保護開關的失效通常表現(xiàn)為以下情形：

　?。?）強迫換速開關失效：主要是由于裝在轎廂上的碰鐵裝置或換速開關的碰輪相松動以及電氣觸點粘結不釋放所致。

　?。?）限位開關失效：主要表現(xiàn)為安裝在轎廂架上的碰板松動以及觸頭方向接觸器粘連或釋放遲緩造成制動器不抱閘或抱閘時間滯后，使得限位開關不能及時動作。

　?。?）極限開關失效：常常表現(xiàn)為極限開關輪或碰鐵松動，致使當不能有效減速和停止的情況下，極限開關小能動作而失效。

若這三道保護均失效，則電梯超速運行情況下，必然導致蹲底或沖頂?shù)暮蠊?；若強迫減速開關失效，未能使電梯減速，則電梯越出端站位置后，在限位開關失效的情形下，即使極限開關有效，轎廂仍不能在到達緩沖器之前停止，電梯存在發(fā)生蹲底或沖頂事故的可能性.

若限位開關、極限開關失效，即使強迫換速開關有效，則在制動器失效情況下電梯仍可能發(fā)生蹲底或沖頂。

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